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2018-11-30 16:56:54
撬装加油站介绍柴油的凝点和冷滤点
对同一油品,一般冷滤点比凝点高1℃~3℃移动加油站定制。采用脱蜡的方法移动加油站,可降低凝点,得到低凝柴油。
油品并没有明确的凝固温度,凝点是指在规定的冷却条件下一切液态流体停止流动的较高温度。
油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度,所谓“凝固”只是作为整体来看失去了流动性,并不是所有的组分都变成了固体。
冷滤点是指在规定条件下,当试油通过过滤器每分钟不足20ml时的较高温度(即流动点使用的较低环境温度)。
根据国标(GB252—87)移动加油站厂家,轻柴油规格按凝点分为10、0、-10、-20、-35和-50六个牌号,分别表示凝点不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃;牌号越高,凝点越低。
冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标,能够反映柴油低温实际使用性能,接近柴油的实际较低使用温度。用户在选用柴油牌号时,应同时兼顾当地气温和柴油牌号对应的冷滤点。5号轻柴油的冷滤点为8℃,0号轻柴油的冷滤点为4℃移动加油站价格,-10号轻柴油的冷滤点为-5℃,-20号轻柴油的冷滤点为-14℃
极寒地区的柴油是要加催化剂的,如美国有-70度,-50度极寒柴油。
阻隔防爆撬装式加油装置的优势
阻隔防爆撬装式加油装置有地面油罐和在储油罐两边的加油室,其特征有:罐体是由双层罐壁构成,在双层罐壁空腔上部设置 有防漏油检测装置的传感器探头,传感器通过导线连接有控制器和报警器; 罐体内设有一个或多个隔舱板,将其分隔成两个或多个舱室;在每个舱 室内设置有进油管、出油管和阻隔防爆材料,罐体的上部设有通气管和呼 吸阀,通气管和呼吸阀之间设置有阻隔防爆油气回收装置;在每个舱室的 底部设置有清洗通道,清洗通道连接有排污阀,清洗通道是由金属网格板。
阻隔防爆撬装加油装置主要设计结构
阻隔防爆材料的使用主要在一定的加油站使用。随着技术的发展,阻隔防爆撬装加油装置是一种油罐、加油机等设备设施完全集成为一体的整体加油设备,由生产厂家直接加工制造,可整体搬迁,是全部设备安置在地面上的一种整体加油设备。中国石油采用的具有我国自主知识产权的阻隔防爆橇装式汽车加油装置,是一种新型的汽车地面加油设施,主要由加油机、液位仪、气油油气回收装置、双层油罐、阻隔防爆装置、卸油泵、阀门、管线以及仪表和配电等组成。
中国石油的阻隔防爆橇装式加油装置外观为集装箱式,它将加油站的所有设备整合到一个标准的集装箱内,具有占地面积小、施工周期短、可移动等诸多特点,现已广泛应用在公交总站、建材城、高速路旁等场所。
该储油罐的罐体为双层罐壁结构,在罐壁空腔的上部设置有防漏油检测装置,可检测罐壁发生的渗漏或泄漏的气油,及时发现,及时进行修补,有效地克服气油对加油站环境的破坏。在储油罐内设有隔舱板,将其分隔成多个舱室,在每个舱室内盛装不同油品的气油,满足不同车辆的需要。在储油罐的上部设有阻隔防爆油气回收器,可回收罐内挥发的油气。此装置集地面阻隔防爆储油罐、加油室和阻隔防爆油气回收器为一整体,实现储油罐和加油机的较优搭配和整体协调。
撬装加油站始建于美国,属于美国的产品,撬装加油站曾经在1996年亚特兰大奥运会服役,为奥运会的车辆提供加油服务。随着其优点显现,使用范围越来越大,壳牌、埃索、BP等大型国际石油公司以及联邦快递、UPS和DHL等快运公司都不同程度的使用了橇装加油站。有资料显示在美国的机场、码头和国际海岸线,随处可见橇装式加油站的应用实例。
一、安装方便。 整体运输、吊装,一次就位,建站时间短,节约时间。
二、经济性好。建站成本低,占地面积小,根据需要随时搬迁,移动便利,投资保值率高。
三、清洗方便。罐内能随时密闭清洗、排污,便于维修,安全简便。
四、便民实用。适用于公交站点、港口、码头、机场、大型施工场地、企业内部加油站点等。
一方面,企业要加强研究,积极协调、组织或者参与相应职能部门的研讨会,专题会议,为职能部门建言献策,实现撬装加油站开发、经营管理有法可依,避免被行政主管部门实施处罚。另一方面在撬装加油站还存在诸多政策风险的前提下,开发工作要更加的谨慎,应当考虑到一旦国家不接受该事物,企业的投资将造成严重损失的风险。因此,企业在签署涉及购买设备合同以及撬桩加油站合作协议时,应当将国家行政行为致使合同不能履行作为合同解除的条件,以免企业陷入不必要的被动。